1908의 철도 파업은 그들이 가지고 있던 비참한 노동 조건에 대한 응답으로 산 루이스 포토시, 멕시코의 철도 직원 시작했다. 1908 년 멕시코의 철도는 국가의 생산과 성장을 진전시킬 수있는 가장 중요한 교통 수단이었습니다.
그 전까지는 산 루이스 포토시의 지도자들이 노조에 가입 한 노동자들을 불평등하게 대우하기 시작할 때까지 철도 직원들은 그들의 노고와 헌신으로 높은 평가를 받았습니다.
철도 회사의 CEO 인 Clark 씨에게 여러 차례 항의 한 후 노동자들은 해결책을 제시하겠다는 그의 약속에 안심했습니다.
소식없이 두 달 후 철도 회사 직원들은 생산과 여행, 산업 발전을 마비시키는 파업을 시작하기로 결정했습니다.
멕시코의 1908 년 철도 파업은 같은 해 봄에 발생했습니다. 이 파업에는 회사의 3,000 명 이상의 근로자가 참여했습니다.
그 주요 구성 요소는 철도 작업장의 garroteros와 기계공이었으며, 이는 상당한 비용을 청구했습니다.
기차 정지
거의 1,500km에 달하는 멕시코 국영 철도의 정지는 6 일 동안 지속되었습니다.
처음에는 노동 조합이 노동자의 임금과 평등을 회복하는 데 성공한 것처럼 보였다.
그러나 클락은 경제 문제와 관련하여 패배 한 사실을 고려하여 당시 멕시코 대통령 인 포르 피리 오 디아즈의 경찰 협조를 요청했다.
운영자에 대한 Porfirio Díaz의 위협
멕시코 주지사는 파업 리그의 리더에게 연락하여 즉시 복귀하지 않으면 체포 및 투옥 가능성을 알렸다.
파업은 정부에 대한 음모로 간주되었습니다. 실제로 Porfirio Díaz는 유사한 문제로 인해 촉발 된 작년에 발생한 사건 인 Río Blanco와 함께 발생한 노동자의 전멸을 반복하겠다고 위협했습니다.
리그의 리더 인 펠릭스 베라는 당시 부통령 인 코랄과 대화를 나눈 후 상황을 진정시키기 위해 즉시 멕시코로 여행을 떠났다.
그의 노력은 그에게별로 소용이 없었고, 노조가 앞선 이사회 이후 파업이 해제되었다.
사기를당한 철도업자들은 직장으로 돌아 왔습니다. 파업 자들은 합의에 따라 그들의 위치로 복귀했습니다. 그러나 나중에 점차 해고됩니다.
직업을 유지할만큼 운이 좋았던 노동자들은 사직해야했다. 그의 가장 큰 희망은 미래에보다 공정한 정부 체제를 갖는 것이 었습니다.
철도 파업의 지도자에게는 사임 할 수있는 선택권이 주어지지 않았습니다. 펠릭스 베라는 자신의 정부의 탄압 아래 자신의 임무를 수행해야했습니다.
파업의 중요성
이전 파업은 매우 최근에 발생했습니다. 그것은 엄청난 위협을 느꼈던 정부를 경고했습니다.
더욱이 정부는 지난 몇 년간의 과정을 기꺼이 반복하지 않았습니다. 포르 피리 아토 전체에 걸쳐 노동자들은 선택의 여지가 많지 않았습니다.
그러나 이번 파업은 국가의 민주주의를 향상시키려는 미래의 혁명을 불러 일으켰습니다.
참고 문헌
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