NAO DE CHINA (MANILA GALLEON) : 역사, 첫 번째 항해, 경로 - 역사 - 2026

오스 드 중국이나 마닐라 갤리온은 새 스페인 식민지를 만들어 현재의 멕시코에 필리핀 (전 스페인어 식민지)에서 여행 스페인어 무역선이었다. 배들은 필리핀 마닐라에서 아카풀코까지화물을 실어 항해했습니다.

아카풀코에 도착한 후 그들은 미국 대륙에서 얻은 부를 가져와 같은 왕복 여행을했습니다. 이 갤리온 선이 Naos de China라고도 알려진 이유는 그들이 뉴 스페인으로 수입 한 상품이 주로 실크와 면화와 같은 아시아 국가에서 생산 되었기 때문입니다.

도자기는 보통 아메리카 대륙에 머물렀고 스페인으로 돌아 오지 않았습니다. 이로 인해 많은 신세계 예술가들이 미국 대륙에서 아시아의 감각을 가미한 독특한 그릇과 요리를 만드는 데 영향을 미쳤습니다. 이 항로는 멕시코 독립 전쟁이 스페인 선박을 멈출 때까지 250 년 이상 작동했습니다.

역사

마닐라 갤리온 선과 관련된 최초의 원정대는 1521 년 페르난도 데 마갈 란스 (Fernando de Magallanes)의 지휘를 받았으며, 여정에서 필리핀과 마리아나 제도의 존재를 발견하여 스페인을 대표한다고 주장했습니다.

당시 스페인의 섬은 미국과의 무역로를 구축 할 방법이 있어야했지만, 갤리온 선을 새로운 대륙으로 운반 할 수있는 알려진 경로 나 해류는 없었습니다.

당시 항해자들이 대륙 사이를 이동해야했던 큰 문제는 긴 대륙간 항해를 할 수있을만큼 배를 밀어 붙이는 지속적인 바람의 존재였습니다. 1500 년대 초까지 마닐라에서 아카풀코까지 배를 운반 할 수있는 기류에 대한 기록이 없었습니다.

발견과 여행

1542 년에 항해사 Juan Rodríguez Cabrillo는 북쪽으로 38 도선 근처를 여행하여 아카풀코-마닐라 노선을 발견했습니다.

Cabrillo가 그를 멕시코에서 러시아로 데려다 준 여행이 이루어 지자 Alonso de Arellano와 Andrés de Urdaneta는 마닐라 갤리온 선이 아카풀코로 돌아갈 때 사용할 경로를 발견했습니다.

둘 다 1565 년에 마닐라에서 북쪽으로 38 도선 근처에 다른 경로를 택하여 안전하게 필리핀에 도착할 수있었습니다.

중국에서 수입

이 루트는 2 세기 반 동안 사용되었으며, 주요 목표는 필리핀과 아시아 대륙의 큰 규모를 고려할 때 남미 대륙으로의 중국 상품 수입이었습니다. 마닐라로 돌아가서 배들은 금과은과 같은 부를 실었습니다.

멕시코의 독립 전쟁으로 인해 다른 세계 강대국들이 중국과의 무역로를 구축하기 시작한 18 세기 말에 경로가 이미 경제적 힘을 잃었다는 점에 유의해야합니다.

첫번째 여행

마닐라 갤리온 선 항로에서 선박의 첫 항해는 그의 항해자로 Andrés de Urdaneta와 함께 López de Legazpi가 지휘했습니다. 레가스피와 우르 다 네타는 1565 년 2 월 필리핀에 도착하여 전년도 12 월 25 일 뉴 스페인에서 출항했습니다.

아카풀코에서 마닐라까지의 경로는 반대 경로보다 훨씬 더 직접적이고 짧은 것으로 밝혀졌습니다. 이것은 같은 해 6 월에 San Pedro 배가 마닐라에서 New Spain 방향으로 출항했을 때 확인되었습니다. 승무원은 10 월까지 다시 육지에 발을 들이지 않았습니다.

첫 번째 왕복 여행은 선박이 바다에있는 시간을 고려하여 총 8 개월이 조금 넘었습니다.

중국 나오의 주요 노선

배가 바람에 유리하게 항해해야했기 때문에 왕복에는 두 가지 다른 경로가 사용되었습니다.

1- 아카풀코에서 마닐라로의 여행

내비게이션은이 방향으로 매우 간단했으며 첫 번째 항해 직후 경로가 잘 정립되었습니다.

배는 아카풀코를 떠나 북쪽으로 향하여 지구 북쪽의 위도 18도를 찾았습니다. 일단 위치를 잡으면 배는 무역풍에 의해 수송되고 필리핀을 만날 때까지 행성 북쪽의 위도 10-15도 사이에 머물 것입니다.

2- 마닐라에서 아카풀코로의 귀환

마닐라에서 아카풀코로 돌아가는 여정은 초기 여정보다 훨씬 지루했습니다.

뉴 스페인에 도착하기 위해 배는 먼저 대만과 일본 해안 근처의 바다를 통과 한 다음 캘리포니아로 대륙간 여행을하고 그곳에서 아카풀코로 내려 가야했습니다. 전체적으로 배를 타고이 여행을하는 데 6 개월이 걸렸습니다.

마닐라에서 일본으로의 여행은 한 가지 주요 요인의 영향을 받았습니다. 여름 몬순 비는 파도와 조수의 강한 변화를 가져와 갤리온 선이 지나가는 것을 어렵게 만듭니다. 악천후로 인해 배가 적시에 착륙해야했기 때문에 마닐라에서 출발하는 것은 그 자체로 매우 복잡했습니다.

공해에서의 충돌

일본을 통과 한 후 여행의 쉬운 부분이 왔습니다. 배는 일정한 직선 방향을 따르고 갤리온 선을 동쪽으로 밀어 넣는 가벼운 바람에 맞서 싸워야했습니다. 까다로운 부분은 마지막이었습니다. 캘리포니아에 도착했습니다.

갤리온 선은 해적과 해적들이 상선의화물을 찾아 무장 한“회오리 바람의 지대”로 알려진 해안 지역에 도착했습니다. 캘리포니아가 떠나자 아카풀코에 도착하는 것은 거의 확실했습니다.

선박으로 운송되는 제품

마닐라 갤리온 선이 무역을 위해 운반 한 제품 외에도 보트는 해적 공격으로부터 자신을 방어하기 위해 승객을위한 충분한 식량과 무기, 총알, 화약을 운반해야했습니다.

그 결과, 선박은 왕실 법이 허용하는 것보다 훨씬 더 많은화물을 실었습니다. 마닐라 갤리온 선이 무역을 위해 운반하는 주요 제품은 다음과 같습니다.

마닐라에서 아카풀코까지

-금.

-실크와 같은 중국 제품, 일반인과 교인 모두를위한 다양한 종류의 옷, 도자기, 그릇 및 직물.

-아시아 숲.

-다양한 프리젠 테이션에서 아이보리.

-아시아 향신료 및 야채 제품.

-담배.

-동물과 노예.

아카풀코에서 마닐라까지

뉴 스페인에서 주로 금과 은이 신세계에서 운송되었습니다. 그러나 당시 기록에는 다음도 포함됩니다.

- 코코아.

-Woodlouse.

-플라멩코 끈.

-오일.

-와인.

참고 문헌

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2. Manila Galleon, (nd), 2018 년 2 월 11 일. wikipedia.org에서 발췌
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