함대, 무역 통제 및 상인 영사관은 스페인 왕관이 신세계에서 식민지와의 상업적 독점을 보장하기 위해 사용하는 수단이었습니다. 이 독점은 상품과 귀금속의 흐름을 모두 포함했습니다.
이러한 방식으로 미국 소유의 상업적 흐름에 따른 경제적 이익의 독점적 향유가 보장되었습니다. 이 통제 덕분에 스페인 왕관은 미국 영토를 빠르게 점령 할 수있었습니다. 가장 생산적인 무역 경로 중 하나는 뉴 스페인의 총독과 함께 설립되었습니다.
멕시코의은과 금은 스페인이 아시아와 상업적 관계를 맺을 수있게 해주었습니다. 따라서 함대 시스템, 무역 통제 및 상인 영사관은 실크, 상아, 보석, 도자기, 고급 목재, 향신료 등과 같은 상품을 수입 할 수있게했습니다.
16 세기부터 18 세기까지 멕시코와 남미의 스페인 광산은 세계 은의 80 %와 금의 70 %를 생산했습니다. 무역으로 창출 된 부는 유럽 전역에 퍼졌습니다. 구세계 왕국의 경제를 형성하고 아메리카 대륙의 유럽 정착을 강화했습니다.
일반적인 맥락
아메리카 대륙의 식민지화는 주로 금과은을 찾고자하는 욕망에 의해 동기가 부여되었습니다. 이 금속은 동전을 만드는 데 사용되었습니다. 반면에 스페인은 내부 수요를 충족시킬만큼 자체 산업이 충분하지 않았습니다.
이런 이유로 그는 다른 유럽 제국에서 많은 제조 제품을 구입해야했습니다. 따라서 신세계의 스페인 식민지는 경제를 유지하는 데 핵심이었습니다.
상업적 통제
따라서 스페인 왕관은 비즈니스에서 경쟁을 피하기 위해 무역 통제를 확립했습니다. 이러한 통제하에 아메리카 대륙의 정착민은 스페인 상선과 만 거래 할 수있었습니다.
또한 상인 영사관을 구현했습니다. 이들 중 첫 번째는 뉴 스페인의 수도에 기반을두고 있습니다. 그 결과 크라운의 상업적 독점은 매우 수익성이있게되었습니다.
그러나 미국과 스페인 사이의 금과 은의 흐름은 해적, 해적, 해적의 탐욕을 불러 일으켰습니다. 스페인 선박이 공격을 받기 시작했고 일부화물이 분실되었습니다. 이로 인해 스페인은 전함으로 보호되는 함대를 사용하기 시작했습니다.
함대는 1 년에 한두 번의 여행을했습니다. 상업적 통제와 영사처럼이 관행은 미국 식민지 시대의 대부분 동안 유지되었습니다.
상인, 상업 및 함대 영사관의 기능
함대
화물선을 보호하기 위해 스페인은 여러 왕실 전함을 카리브해에 보냈습니다. 배들은 보물선을 집으로 호위했습니다. 상선과 전함의 호송은 보물 함이라고 불리며 1 년에 주기적으로 선적했습니다.
또한 배가 진화하기 시작했습니다. 갤리온 선은 보물 함대의 표준 배로 완성되었습니다. 이것은 많은 양의화물과 무기를 운반하는 대용량 선박이었습니다.
또한 함대 간 통신에 사용되는 소형 선박이 통합되었습니다. 함대에 동행하여 식량을 운반하는 보급선도 일반적이었습니다.
보물 함대 시스템은 일찍이 1560 년대에 정기적으로 운영되었습니다. 그들은 Tierra Firme와 New Spain의 두 함대를 가지고있었습니다. 첫 번째는 남미로, 두 번째는 멕시코로 향했습니다.
1560 년대 중반, 마닐라 갤리온 (Manila Galleons)이라는 세 번째 함대가 스페인 식민지 인 필리핀과 뉴 스페인 서해안의 아카풀코 사이를 항해하기 시작했습니다.
무역 통제
16 세기 동안 스페인과 그 식민지들은은 추출에있어서 "상업적 문화"를 가지고있었습니다. 식민지 시대 내내 유럽으로의 주요 수출품이었습니다.
Viceroyalty 내에서 은은 지방간 무역의 자극제였습니다. 이 기간 동안 Zacatecas, Taxco 및 Guanajuato와 같은 광산 센터가 번성했습니다.
은 수출에 대한 엄격한 통제를 유지하기 위해 Veracruz, Cartagena 및 Portobello만이 스페인과 직접 거래 할 수있었습니다. 그리고 스페인에서는 세비야 만이 상업을 독점했습니다.
이로 인해 영향력있는 무역 계급이 식민지의 상업 항구에서 연결되어 번성했습니다.
상인 영사관
이 이름으로 1543 년 세비야에서 처음 설립 된 상인 조합이 알려졌고 영사관은 미국으로 보내진 물품에 대한 독점권을 누 렸습니다. 이 무역에 의해 생성 된 은의 대부분을 처리하는 West Indies Fleet라는 정규 함대가있었습니다.
마찬가지로 1594 년 멕시코 시티에 상인 영사관이 설립되었습니다.이 영사관은 장거리 거래를하는 반도 도매 상인들에 의해 통제되었습니다. 그들은 지역 소매업에 참여하고 도시 부동산에도 투자했습니다.
18 세기에 뉴 스페인의 경제가 성장하면서 베라 크루스 항구와 과달라하라에 영사관이 설립되었습니다. 이 상인 영사관은 또한 계약, 파산, 운송, 보험 및 기타 상업 문제에 대한 분쟁을 심리 할 수있는 법원의 권한을 부여 받았습니다.
결과
위험과 불확실성은 스페인과 뉴 스페인 간의 대서양 횡단 무역의 지배적 인 특성이었습니다. 거래자들은 귀중한화물을 허리케인 및 기타 악천후의 위협에 노출 시켰습니다. 또한 해적과 해적은 취약한 선박을 공격했습니다.
아마도 가장 큰 위험 중 하나는 대서양 횡단 무역을 특징 짓는 열악한 의사 소통과 긴 지연이었습니다. 경쟁과 구매자 취향의 변화도 위협이었습니다.
함대 시스템, 무역 통제 및 상인 영사관이 상업 흐름을 규제했습니다. 이것은 가장 부유하고 가장 강력한 상인, 특히 인위적으로 명품 부족을 만든 세비야와 멕시코 시티의 상인들에게 도움이되었습니다.
이것으로 그들은 상품 가격 상승을 달성했습니다. 공급을 조작함으로써 스페인과 멕시코의 상인들은 거래 벤처에서 독점 이익을 얻을 수있었습니다.
자유 무역으로의 전환
함대 시스템, 상업 통제 및 상인 영사관은 16 세기의 마지막 10 년 동안 뉴 스페인에서 최대의 화려함에 도달했습니다.
그러다가 17 세기 대부분 동안 영국, 네덜란드, 프랑스와의 스페인 전쟁으로 인해 시스템이 쇠퇴하기 시작했습니다. 보물 함대는 적에게 중요한 표적이었습니다.
다양한 상황으로 인해 상업적 흐름을 유지하기가 어려웠습니다. 한편으로 전쟁은 막대한 재정적 부담을 안겨 주었다. 다른 한편으로는 상품이 부족했습니다.
그런 다음 왕관은 점점 더 빌리기 시작했습니다. 동시에 식민지 광산의 생산량이 감소하고 선박에 대한 공격이 증가했습니다.
스페인 국가에서는 산업과 조선 모두가 감소하기 시작했습니다. 17 세기 중반에 배의 1/3만이 영토 내에 건조되었습니다. 또한 함대의 평균 선박 수는 25 척으로 떨어졌습니다.
더 싼 외국 제품
1700 년 이후, 외국 상인들은 더 나은 가격으로 상품을 제공했습니다. 따라서 스페인 제국의 상품 수요가 감소하고 스페인의 상업적 독점권이 약화되었습니다. 재무부 시스템은 1778 년에 운영을 중단했습니다.
그해 스페인 제국은 모든 미국 식민지에서 자유 무역을 선언했습니다. 이것으로 함대 시스템, 상업 통제 및 상인 영사관에 관한 장이 닫혔습니다.
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