교통 지리 는 사람들이 공간을 통해 한 장소에서 다른 장소로 이동 할 필요에서 발생 등의 "공간 현상"으로 간주 교통 시스템 및 수단의 공간 연구를 담당합니다. 인본주의 적 지리에서 나오는 사회 과학입니다.
운송은 주민들을 한 곳에서 다른 곳으로 이동하고 서비스, 제품 또는 관심사에 더 가깝게 만드는 방법으로 이해됩니다. 거의 도시, 마을 또는 마을에서 필요한 것들은 특정 사람이있는 곳과 같은 곳에 있습니다. 여기에서 필요를 충족시키기위한 연결 수단으로서의 운송 수단이 발생합니다.
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현재 교통 지리를 이해하는 데는 매우 다른 두 가지 방법이 있습니다. 교통 시스템에 대한 연구 및 분석과 교통이 사회에 미치는 영향에 대한 연구 및 분석입니다.
첫 번째는 경로, 도로, 거리, 지형 (지형 연구), 응용 기술, 우주 분포, 사회 경제적 및 정치적 맥락, 비용 및 투자와 같은 교통 수단을 나타냅니다.
두 번째 측면은 교통이 사회에 미치는 영향에 초점을 맞추고 있습니다. 전문가들은 교통의 지리가 경제 위기에서 지역 사회의 종교적 변화에 이르기까지 모든 것을 설명 할 수 있다고 주장합니다. 시간과 공간에 따른 사회적 분포는 논의해야 할 주요 문제 중 하나입니다.
교통 지리의 간략한 역사
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인간 지리학 연구의이 분야는 비교적 새로운 것으로 간주 될 수 있습니다. 이 연구 가족의 많은 분야와 마찬가지로 유럽의 일반 지리 제도화 이후에 나타납니다. 최초의 큰 발전이 이루어진 곳은 바로 독일입니다.
저자 Johann Georg Kohl은 교통 지리의 선구자로 간주됩니다. 그의 작품 수송과 인간 정착지가 지구 표면의 구성에 의존하는 (1841),이 과학의 귀중하고 기초적인 문서로 간주됩니다.
모스크바를 주요 연구 대상으로 사용하여 콜은 "순환 도시"라고 부르는 도시의 개발과 확장에 관한 수학적 이론을 개발했습니다. 그의 책에서 그는 이러한 도시 중심의 지리적 및 기하학적 개발의 결과로 고층 빌딩과 지하 쇼핑 센터의 건설을 정확하게 예측했습니다.
30 년 후 독일 지리학자 인 Alfred Hettner는 "순환의 지리"를 인간 지리의 주제로 설치할 것을 제안했습니다. 그 당시 교통 지리학은 유기적 인 각인이 있었고 도시와 교통 시스템은 인체의 혈액 순환으로 이해되었습니다.
반대의 이데올로기 적 경로에서 프리드리히 라젤은 당시의 다윈주의 사상에 강한 영향을받은 결정 론적 모습을 제안 할 것입니다. Ratzel은 수송의 지리를 체계화하고 제국주의적이고 군국주의 적 성격의 "생명 공간"이론을 제안했습니다.이 이론은 나치 독일 이데올로기의 일부가 기반이 될 것입니다.
Ratzel과 그의 아이디어는 인종적 우월성과 관련된 개념을 장려하는 변명 역할을했기 때문에 과학계 내에서 치열하게 싸웠습니다. 다른 많은 지리적 결정 론자들과 마찬가지로 Ratzel은 환경이 인간을 형성하고 자연이 특정 그룹에 특정한 특성을 부여한다고 믿었습니다.
이때 결정론에 근본적으로 반대되는 사상의 흐름, 즉 지리적 가능성이 발생합니다. 프랑스의 Paul Vidal de la Blache를 주요 지수로 삼은 이론은 풍경을 수정하는 것은 인간이며 교통의 역할은 사회 발전의 기본이 될 것이라고 주장했습니다.
오늘날 (체계화되고 학 문화 된) 교통의 지리는 20 세기에야 나타났습니다. 40 년대와 50 년대와 수년간의 실증적 연구 끝에 연구의 기반과 방법, 그리고 구체적인 분석이 확립되었습니다. 이들 중 대부분은 인본주의적인 접근 방식과 프랑스와 미국의 스터디 하우스가 눈에 띄게 각인되어 있습니다.
교통 지리의 개념
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모든 과학과 마찬가지로 수년에 걸쳐 새로운 도전, 아이디어 및 사고의 흐름이 발생하여 연구 대상을 업데이트해야합니다. 그러나 스터디가 컴파일되는 기본 축은 항상 유지됩니다.
-지리적 공간 : 두 관심 지점을 연결하는 표면 또는 거리로 이해됩니다.
-이동 : 지리적 공간에서 발생하는 변위 관계를 나타냅니다.
이 두 개념은이 과학의 기본 기둥이며 여기에서 다음과 같은 다른 개념이 나타납니다.
교통 및 공간 변화
90 년대에 등장한이 영화는 상업과 통신의 세계화로 인해 생겨난 사회적 변화에 대한 연구에 중점을 둡니다.
그의 연구 분야에서 그는 교통 분석 및 정치, 인프라 건설, 거리 마찰, 교통 및 환경, 교통 및 관광, 정보 시스템 및 관리와 같은 측면에 중점을 둡니다. 수송.
이동성과 사회적 변화
운송, 이동성 및 사회적 변화는 세계화로 인한 갈등의 세 가지 요소로 이해됩니다.
취약 계층을위한 교통 수단의 접근을 보장하는 부의 재분배 또는 수단과 이동성 시스템의 지속 가능성에 대한 긴급한 필요성이 개발되고있는 문제 중 일부입니다.
교통 지리 동향
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현재이 과학이 초점을 맞추는 기본 축은 최소한 6 개입니다.
-육상 운송 : 세계 주요 경제 중심지 인 유럽, 아시아 및 미국에서 화석 연료로 구동되는 자동차에 대한 수요가 폭발하고 기하 급수적으로 증가합니다.
-해상 운송 : 컨테이너를 이동하기 위해 국제 무역과 관련된 대형 선박의 명확한 영역.
-철도 운송 : 네트워크 및 고속 열차 ( "총알 열차")의 출현 및 설치.
-항공 운송 : 높은 수요로 인해이 산업의 거의 완전한 규제가 완화되었습니다. 저가 항공사가 등장하고 새로운 공항 건설이 촉진됩니다.
-항구 : 상업 및 레크리에이션의 핵심 포인트로서, 킬로미터 단위로 전진 할 때마다 서비스를 제공합니다.
-멀티 모달 플랫폼 : 주요 경제 중심지의 이동성에 대한 수요는 적어도 두 가지 운송 수단이 결합 된 여객 터미널 건설을 필요로합니다.
참고 문헌
- Shaw, J., Knowles, R., & Docherty, I. (2007). 운송 지역의 기초.
- Miralles-Guasch, C. (2013). 이동성, 운송 및 영토. 액체 및 여러 형태의 삼각형.
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