기하학적 공차 이의 허용 공칭 치수 및 공차를 표현하는 역할을 기계 부품의 도면에서 기호의 시스템을 참고.
영문 약어가 GD & T (Geometric Dimensioning and Tolerance) 인이 시스템을 사용하면 최종 제품의 올바른 기능을 보장하기 위해 따라야하는 제조업체 및 조립 업체에 설계 정보를 전달할 수 있습니다.
그림 1. 기하학적 크기 및 공차는 그림으로 된 디자인 언어입니다. (위키 미디어 커먼즈)
기하학적 및 치수 공차는 그림 디자인 언어와 기능적 생산 및 검사 기술로 정의 할 수 있습니다. 이는 제조업체가 균일하고 완전하며 명확한 방식으로 정교한 설계에 대한 요구 사항을 충족 할 수 있도록 지원합니다.
기하 공차 시스템은 표준화 된 기호를 사용하여 제조업체와 조립자가 이해할 수있는 기호를 설명합니다.
일부 기호
다음 기호는 분리 된 요소에 사용되어 모양의 기하학적 특성과 미터법 공차를 결정합니다.
그림 2. 기하학적 모양 특성 및 공차에 대한 기호. (위키 미디어 커먼즈)
다음은 요소 또는 관련 부품에 적용되고 상대적인 방향, 위치 및 진동 또는 이동을 나타내는 기호입니다.
그림 3. 요소에 적용되고 상대적인 방향, 위치, 진동 또는 이동을 나타내는 기호. (wkimedia 커먼즈)
다음 기호 세트는 수정 자입니다.
그림 4. 심볼 수정. (위키 미디어 커먼즈)
참조 또는 기준
참조 데이텀 또는 단순히 데이텀은 측정 또는 공차에 대한 참조로 사용되는 이론적으로 이상적인 요소입니다. 일반적으로 데이텀은 도면이나 평면에서 식별되는 평면, 원통, 일부 선 또는 점이며, 문자가 정사각형으로 묶여 있고 서피스 또는 참 조선에 고정 된 레이블이 있습니다.
그림 1에서는 윗면 (오른쪽 상단 부분)에 고정 된 문자 A로 표시된 데이텀과 그림 1에 표시된 직사각형 조각의 왼쪽 측면에 고정 된 데이텀 B를 볼 수 있습니다.
그림 1에서 직사각형 부품의 원형 구멍 중심 위치를 정의하는 거리는 데이텀 A와 B에서 정확하게 측정됩니다.
-제어 프레임 워크
오른쪽 하단의 동일한 그림 1에서 구멍 중심의 위치 공차를 나타내는 상자를 확인하고 해당 위치 공차가 고려되는 기준 (또는 참조 서피스)도 표시합니다. 이 상자는 측정의 허용 오차를 제어하므로 제어 프레임이라고합니다.
-치수 및 기하 공차 맵
아래는 ASME Y14.5-2009 표준을 기반으로 한지도입니다.
그림 5. ASME Y14.5-2009 표준을 기반으로 한 심볼 맵 (Wikimedia commons)
2D 원형
모양을 나타내는 위쪽 상자 (하늘색)에는 선형 요소를 구성하는 모든 점이 원형 인 조건으로 정의되는 2D 원형도가 있습니다.
컨트롤은 피처 컨트롤 프레임에 표시된 거리만큼 방사형으로 분리 된 두 개의 동축 원으로 구성된 공차 영역을 정의합니다. 단일 단면 선 요소에 적용해야하며 데이텀과 관련이 없습니다.
다음 그림은 원형 공차의 예와 치수 및 기하 공차 표준을 사용하여 표시하는 방법을 보여줍니다.
선 윤곽의 공차 영역은 제어 된 선 요소의 전체 길이를 따라 확장되는 2D 영역 (영역)입니다. 참조 프레임과 관련이있을 수도 있고 아닐 수도 있습니다.
3D 원통형
원통형은 표면을 구성하는 모든 점이 원통형 인 조건으로 정의됩니다. 컨트롤은 피처 컨트롤 프레임에 표시된 거리만큼 방사형으로 분리 된 두 개의 동축 실린더로 구성된 공차 영역을 정의합니다. 데이터와 관련이없는 개별 표면에 적용되어야합니다.
표면 프로파일의 공차 영역은 제어 된 표면의 전체 모양을 따라 확장되는 3 차원 영역 (체적)입니다. 참조 프레임과 관련이있을 수도 있고 아닐 수도 있습니다. 아래는 제기 된 요점을 명확히하는 다이어그램입니다.
예
예 1
다음 예는 두 개의 동심 원통으로 구성된 부품의 도면을 보여줍니다. 이 그림은 다른 실린더에 대한 한 실린더의 편심 공차가 측정되는 기준 또는 기준 표면 외에도 두 실린더의 직경을 나타냅니다.
예 2
다음 예는 원통형 부품의 컷을 보여줍니다. 여기서 기하학적 평행도 공차는 두 가지 다른 경우에 표시됩니다.
하나는 표면 또는 내부 원통형과 정반대 모선 (이 경우 데이텀 A로 표시)에 대한 모선 선의 평행도 허용 오차이며, 오른쪽 상단 프레임 상자에 다음과 같이 표시됩니다. //, 0.01, A.
이는 두 Generatrices 간의 분리 차이가 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 0.01 (mm)를 초과하지 않아야하는 것으로 해석되며 이는 축 평행도 공차입니다.
예 2의 그림에 표시된 평행도 공차의 다른 경우는 참조 서피스 또는 데이텀 B로 표시되는 왼쪽 측면 평면에 대한 부품의 오른쪽 측면 평면의 경우입니다.이 평행 허용 오차는 다음에 표시됩니다. 오른쪽 중앙 프레임 : //, 0.01, B.
예제 3
다음 그림은 원통형 샤프트의 진 직도 공차가 어떻게 표시되는지 보여줍니다. 이 경우 실린더의 공칭 직경과 직경 측정의 절대 최대 공차뿐만 아니라 직경 측정에서 축 방향 이동 단위 (축에 평행) 당 허용되는 최대 편차가 표시됩니다.
예 4
다음 예의 그림은 부품의 평탄도 공차를 나타내는 방법을 보여줍니다. 평탄도 공차를 보여주는 노치 플랫 모따기가있는 원통형 부품입니다.
그림에는 표시되어 있지 않지만 기준면 또는 기준면 A는 부품의 하단 원통형 모선으로 이론적으로 완벽하게 평평합니다. 음, 상부 평면 조각은 하부 기준 생성 라인에 대해 0.2의 좌굴 또는 볼록 공차를 갖습니다.
참고 문헌
- Bramble, Kelly L. Geometric Boundaries II, 해석 및 적용에 대한 실용 가이드 ASME Y14.5-2009, Engineers Edge, 2009
- DRAKE JR, Paul J. 치수 및 공차 핸드북. McGraw-Hill, 뉴욕, 1999
- HENZOLD, Georg. 설계, 제조 및 검사를위한 기하학적 치수 및 공차. 2nd Edition, Elsevier, Oxford, UK, 2006.
- McCale, Michael R. (1999). "데이텀 시스템의 개념적 데이터 모델". 국립 표준 기술 연구원 104 (4) : 349-400.
- 위키 백과. 기하학적 치수 및 공차. 출처 : es.wikipedia.com