강 수송은 주로 내부 수로 네트워크에 의해, 이동화물 및 승객에 사용되는 교통의 모드입니다 - 같은 하천 , 자연 호수와 운하와 인공 저수지. 전송은 국내 및 국제 모두 가능합니다.
이러한 형태의 운송은 지속 가능한 개발의 전략적 프레임 워크 내에서 가장 유리한 수단이되었습니다. 수년 동안 그것은 공공 부문과 민간 부문 모두에서 새로운 관심의 대상이었습니다. 강 수송이 중요한 세계의 주요 강 중에는 길이가 6270km 인 미국의 미시시피가 있습니다.
남미의 아마존 강은 7020km 길이로 페루, 콜롬비아, 브라질을 가로 질러 대서양으로 비워 질 때까지 눈에 띕니다. 매우 중요한 또 다른 강은 6671km 길이의 아프리카의 나일강으로 우간다, 수단, 이집트를 거쳐 지중해로 흘러 들어갑니다.
유럽의 다뉴브 강은 길이 2,888km로 독일에서 시작해 루마니아 해안의 흑해까지 유럽 10 개국을 가로지 릅니다.
마지막으로 티베트에서 동중국 해까지 중국을 가로 지르는 6380km 길이의 아시아 블루 리버도 있습니다.
역사
고대부터 사람들은 강을 이용하여 여행하고 물건을 교환했습니다. 강 수송은 신석기 시대에 나타 났으며, 이것이 세계 최초의 수송 수단으로 간주되는 이유입니다.
마찬가지로, 노 젓는 배와 범선은 기독교 시대 이전에 메소포타미아, 이집트 및 중국에서 수천 년 전에 사용되었습니다.
12 세기부터 14 세기까지 10 ~ 20 톤 용량의 선박을 이용하여 하천 항로를 통한 상업 흐름이 증가했습니다. 이것은 유럽의 여러 강가에 위치한 중세 도시의 개발과 무역 발전 덕분에 가능했습니다.
16 세기에는 강로에 자물쇠를 건설하여 내비게이션이 크게 향상되었습니다. 19 세기 초, 선박에 증기 기관을 사용하는 것은 하천 운송의 발전과 비용 절감에 중요한 역할을했습니다.
형질
강 루트는 국제, 지역 간 및 지역으로 분류 할 수 있습니다.
-국제 노선은 해외 무역 사업에서 여러 나라에서 사용하는 노선입니다. 이러한 경로의 예로는 니제르, 다뉴브 및 파라과이 강이 있습니다.
-지역 간 노선은 동일한 국가의 주요 지역 간 제품 운송을 제공합니다. 이러한 경로의 예로는 러시아의 볼가 강과 북미의 미시시피 강이 있습니다.
-로컬 경로는 동일한 지역 또는 지역 내 링크를 만드는 데 사용되는 경로입니다.
강 내비게이션의 주요 특징은 대량으로 제품을 느린 속도로 운송하는 것입니다.
상업 하천 운송
다음을 기반으로합니다.
-강 하구 또는 그 근처에 주요 항구가 존재합니다.
-킬로미터 당 톤을 지표로 사용하는 특정 제품 운송의 경쟁 비용.
-번영하는 농업 및 산업 지역의 강을 따라 존재합니다.
-육상 운송 모드 (도로 및 철도) 또는 해상 모드와의 적절한 연결로 복합 운송 운영을 구현합니다. 이를 위해 강의 경로를 따라 내륙화물 터미널 (TIC)이 생성되고 한 매체에서 다른 매체로화물을 운송하는 센터가 생성됩니다.
강 내비게이션 네트워크
전 세계에서 4 개의 강 내비게이션 네트워크를 구별 할 수 있으며, 이는 지구상의 4 개의 대형 산업 구역에 해당합니다. 이러한 네트워크는 다음과 같습니다.
-북서 유럽 (센느에서 론과 엘베까지).
-영국.
-러시아 평야.
-미국 북동부 (세인트 로렌스 운하, 오대호, 이리에서 미시시피-미주리까지).
이점
하천 운송은 물류, 안전 및 환경 보호 측면에서 다른 유형의 운송과 비교할 때 가장 유리한 현대 운송 수단 중에서 위치를 유지하는 많은 속성을 가지고 있습니다.
가장 뛰어난 장점은 다음과 같습니다.
-비용 경쟁력이 높고 효율적인 운송 수단입니다. 가장 작은 수로를 항해하는 간단한 강 바지선은 약 10 ~ 12 대의 트럭 또는 5 ~ 6 대의 철도 차량에 해당하는 250 ~ 300 톤의화물을 운송합니다. .
-하천 운송은 가장 오염이 적은 운송 수단으로 모든 운송 수단 중 CO2 배출 수준이 가장 낮습니다. 하천으로 물품을 운송하는 것은 환경 친화적 인 운송 수단으로 간주됩니다.
-혼잡하지 않은 유일한 운송 수단을 취함으로써 가장 먼저 보장되는 것은 배달 시간의 높은 신뢰성입니다.
-주로 육상 운송에 비해 소음이나 가스의 발생으로 인한 사고 및 환경 영향이 적다.
-마력 (HP)은 트럭에서 150kg, 기차에서 500kg, 강 보트에서 4000kg을 동원하므로 매우 중요한 에너지 절약이 가능합니다.
-철도 및 도로 네트워크는 지속적인 현대화 및 유지 보수가 필요합니다. 그러나 항해 가능한 호수와 강은 훨씬 적은 투자가 필요하며 육지 또는 해상 연결과 통합 될 때 더 유용합니다.
단점
하천 코스 파괴
하천 운송은 제품을 이동하는 비교적 깨끗한 방법이지만, 강을 곧게 펴고, 준설 및 채널링과 같이 항해 할 수 있도록하기 위해 강을 개선해야하는 경우 종종 자연적인 하천 코스가 파괴되어 사람들에게 부정적인 영향을 미칩니다.
전 세계 230 개의 주요 강 중 약 60 %가 중간 정도 또는 심각하게 '차단'된 것으로 간주됩니다. 이러한 삭감은 일반적으로 하천 운송을 개선하기 위해 이루어집니다.
서식지 변경
하천 탐색을위한 인프라 프로젝트는 물 펌프, 자갈 및 모래 추출, 채널링 및 준설과 같은 물리적 수정으로 인해 강과 그 서식지의 자연 기능을 변경합니다. 이것은 자연 평원에서 강을 부분적으로 자르는 깊고 매끄럽고 곧은 수로를 만듭니다.
보트의 작동은 물의 다른 수혜자를 방해하는 파도를 만듭니다. 어린 물고기는 수영 능력이 낮기 때문에 파도의 영향을 직접받습니다. 교통량이 많기 때문에 강변의 동물 다양성이 감소합니다.
유출로 인한 오염 가능성
결국 유출과 선박 충돌은 수생 서식지를 오염시키고 손상시킬 수 있습니다. 이 우발적 인 오염은 오일과 다른 경우에는 위험한 물질로 인한 것일 수 있습니다.
계절 사용
많은 국가에서이 운송 수단은 수중 환경이 만족스러운 항해 조건을 제공하는 계절에 따라 운영됩니다.
강을 보트에 적용하면 무엇이 손실됩니까?
하천이 생태계에 제공하는 중요한 서비스를 무시하면 하천 운송은 진정으로 지속 가능하지 않을 것입니다. 강을 강에 적응 시키려고 할 때 (보트를 강에 적응시키는 대신) 손실되는 일부 서비스는 다음과 같습니다.
-가정용, 농업용 및 산업용 수 저장 및 유지.
-낚시에서 식량 공급.
- 홍수 조절.
-지하수 재충전.
참고 문헌
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